martes, 14 de enero de 2014

DESCONTAMINACIÓN Y DESARROLLO SOSTENIBLE


DESCONTAMINACIÓN Y DESARROLLO SOSTENIBLE


Para adentrarnos al tema de DESARROLLO SOSTENIBLE, es conveniente distinguir el significado de tres términos:

    1.   Desarrollo sustentable
    2.   Desarrollo Perdurable
    3.   Desarrollo Sostenible

El diccionario de la Real Academia Española (RAE) define así:

1.   Sustentable: “Adj. Que se puede sustentar o defender con razones.”
2.   Perdurable: “(Del lat. perdurables).  Adj. perpetuo (que dura siempre)
3.    Desarrollo Sostenible: “Adj. Dicho de un proceso: Que puede mantenerse por sí mismo, como lo hace, p. ej., un desarrollo económico sin ayuda exterior ni merma de los recursos existentes.”
El Desarrollo Sustentable es el proceso por el cual preserva, conserva y protege sólo los Recursos Naturales para el beneficio de las generaciones presentes y futuras sin tomar en cuenta las necesidades sociales, políticas y culturales del ser humano.
Mientras que El Desarrollo Sostenible es el proceso  mediante el cual se satisfacen las necesidades económicas, sociales, de diversidad cultural y de un medio ambiente sano de la actual generación, sin poner en riesgo la satisfacción de las mismas, a las generaciones futuras.
El informe Brundtland de la Comisión del Desarrollo y Medio Ambiente de las Naciones Unidas lo define como sigue:
Satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del futuro para atender sus propias necesidades.
Meet the needs of the present generation without compromising the ability of future generations to meet their own needs.
Inicialmente se había considerado el Desarrollo Sostenible en tres partes: ECOLOGICO, ECONOMICO y SOCIAL, pero se consideró prudente incluir una cuarta parte relacionada con la tecnología; en ese sentido, el Desarrollo Sostenible se deberá tener en cuenta con los siguientes cuatro partes:
1.   Conservación
2.   Desarrollo que no afecte a los ecosistemas
3.   Paz, igualdad y respeto a los derechos humanos
4.   Democracia
Con esto se busca la posibilidad de mejorar la tecnología y la organización social para que el medio ambiente pueda recuperarse al mismo ritmo que es afectado por la actividad humana.
No vasta simplemente proveer alimentos; sino trabajo, vivienda, vestuario, tecnología y mejoramiento del hábitat que absorba los efectos de la actividad del hombre.
La idea de crecimiento de un desarrollo económico sin límites y en donde todo se podía sacrificar en pos del mismo, se ha venido cambiando con la creación de condiciones de largo plazo que mejoran el bienestar de la actual generación y que no amenaza ni deteriora las condiciones de vida de las generaciones futuras.

Cuando nos iniciamos en el proceso para la certificación de PLASTIGOMA Manizales, en el año 2013, era porque se consideraba que la empresa estaba en el rumbo del Desarrollo Sostenible; y por ello, podía ascender a la inscripción en el Ministerio del Medio Ambiente Colombiano, orientado hacia la inscripción en Naciones Unidas, según el Protocolo de Kioto y todas las distintas reuniones en las cuales se ha venido implementando la obligatoriedad de los procesos industriales a guardar mesura en la contaminación ambiental. De ahí, que el introductorio de esta crónica; no es más, que la orientación a lo que en sucesivos artículos se abordará cuando se escribe para este blog.

En un primer artículo o crónica, se trataba sobre la contaminación ambiental mundial que estaban causando los neumáticos (llantas) en desuso. Pues decía que el neumático o llanta por sí sola, no contamina, aunque levemente se hace por el desprendimiento de gases a raíz del exceso de calor; pero un mal deshecho de estos productos, generan grandes riesgos contaminantes:
1.   Si en el almacenamiento están al aire libre, toman el agua, mínimo del rocío de la mañana, y al paso del tiempo, esa agua al podrirse genera incubación de mosquitos portadores de virus para la salud humana y animal. Además, son el hogar preferido por los roedores para su hábitat y cría por el calor y seguridad que allí se genera.
2.   Incineración: En las calles producen la contaminación más perversa reunida en lo que mundialmente se llama CO2e (dióxido de carbono equivalente); es decir, el dióxido de carbono propiamente dicho más el monóxido de carbono más el metano más óxido de nitrógeno más los hidrofluorurocarbonados y perfluorurocarbonados más el hexafluoruro de azufre. Sin contar las cenizas que contienen altos índices de hollín, para hablar solamente de esos; pero cuando bajan las temperaturas en la combustión se generan las dioxinas y los furanos, elementos cancerígenos. Cuando esto se hace en los altos hornos y/ o calderas industriales, también generan la misma contaminación; sólo que de pronto, pueden ser un poco más controlados. Hasta donde sea posible, hay que evitar estos tipos de contaminación.
3.   Rellenos sanitarios, para conocimiento de la población, la degradación de los neumáticos o llantas en los rellenos sanitarios o al aire libre, es superior a los cien (100) años. algunos estudios insinúan arriba de los seiscientos (600) años. No es prudente que estos productos se dejen sin control para su destrucción final.
4.   Hay varias tecnologías que se vienen estudiando e investigando con el fin de obtener procesos industriales que recuperen las materias primas que componen estos productos y puedan ser recicladas en nuevos artículos de uso casi indefinido. Para los emprendedores y para aquellos que albergan capital de trabajo a manera de inversión, es el mejor momento de hacer y de invertir en el renglón económico de “El Desarrollo Sostenible”.

PLASTIGOMA Manizales, da ejemplo del reciclaje de llantas en conjunción con otro producto altamente contaminante como lo es el aceite industrial y de automotor quemados. Su mezcla produce materia prima para la empresa; y de allí, salen nuevos artículos para los automotores y el hogar.

Medellín, enero 10 de 2013

ELKIN DE JESUS URIBE CARVAJAL

martes, 10 de diciembre de 2013

LLANTAS USADAS


Hay un estudio, fechado año 2007, en donde intervino el Ministerio del Medio ambiente y la Asociación de Industriales “Andi” sobre los neumáticos usados en el país. Para ese año, el número de automotores en la nación, ascendía a 3’694.785, el cual podemos aproximar a 3’700.000, y el recambio de neumáticos para el mismo, se daba cada 18 meses. La forma como se distribuía ese parque automotor era:
Camiones:                 800.000
Camionetas:              700.000
Automóviles:             2’200.000

Sí las ventas de la industria automotriz pudieron haber crecido un promedio del 10% anual, hoy estaríamos hablando de 6’500.000 automotores rodando por las diferentes vías del país.

El peso promedio para cada carcasa, según la Asociación de fabricante de partes de automotor “Acolfa” es:
Llanta camión:                   50 kilogramos
Llanta camioneta:              15 kilogramos
Llanta automóvil:               7 Kilogramos
Para un promedio de peso aproximado de 19 kilogramos por llanta.

Según Mintransporte de 2005 el parque automotor Colombiano se divide aproximadamente en:
925.000             Servicio Público                   25.0%
2’682.500          Servicio Particular                 72.5%
92.500              Servicio Gubernamental        2.5%

En el 2007 el consumo de neumáticos era de 4’000.000 distribuidas así:
Para camiones:          1’000.000
Para camionetas:       800.000
Para automóviles:      2’200.000

De acuerdo a los datos anteriores sería 77.400 toneladas de peso en neumáticos anuales, que deberían tener alguna disposición final no contaminante.
El estudio también dice que el destino final de los neumáticos usadas es:
Incineración y rellenos sanitarios:    71.9%
Reencauche:                                17.2%
Uso artesanal:                               6.2%
Regrabado:                                  2.3%
Otros usos:                                   2.4%     

Los aspectos ambientales de los neumáticos usados se relacionan con:
1.   Más de 100 años para degradar el caucho sintético que los compone, cuando se destina a rellenos sanitarios.
2.   El inadecuado almacenamiento: Generador de enfermedades.
3.   Alta contaminación cuando se utiliza como combustible en hornos y calderas.
4.   La mayor parte de los neumáticos es de caucho sintético, derivado del petróleo (un neumático de automóvil nuevo contiene entre 26 y 30 litros de petróleo, y de un camión, medio barril - 79 litros); por lo tanto, es combustible fósil altamente contaminante.
5.   Los neumáticos contienen cloro en el 1% de su peso, por lo que potencialmente, pueden formarse dioxinas y furanos. Las dioxinas también se forman en la etapa del enfriamiento; no así, cuando la temperatura está subiendo en los altos hornos y calderas.
6.   La incineración no elimina el residuo, sólo lo traslada y dispersa a través de la atmósfera.
7.   Durante la incineración se generan tres emisiones contaminantes, tóxicas y nocivas para la salud y el medio ambiente.
Hay que tener en cuenta, que el neumático como tal, no genera ninguna contaminación; siempre y cuando, esté bien acopiado sin permitirle la humedad. Lo que genera contaminación ¡y brutal!, es su incineración.
a.   DIOXINAS Y FURANOS: Compuestos químicos tóxicos para los animales y los humanos.
b.   METALES PESADOS: Acumulativos, cancerígenos para el ser humano. Dañan el riñón, el hígado, el sistema respiratorio, el sistema reproductivo y el sistema nervioso.
c.   GASES INVERNADERO: Dióxido de carbono, monóxido de carbono, oxido nitroso, precursores del ozono tropoesférico.

Decíamos antes que las cenizas y las escorias son muy peligrosas, pueden contaminar las aguas, y estas, afectar al ser viviente. En Colombia estamos generando hoy cerca a 100.000 toneladas de neumáticos usados, y es la hora de buscar soluciones diferentes a la incineración y/o utilización en productos reciclados en donde la humedad produzca bichos que alterarán la salud humana.

En Plastigoma, desde Manizales para el mundo, se está haciendo una magnífica labor en el reciclaje de los neumáticos. Todo un proceso industrial que toma como materia prima principal este producto y lo mezcla con otro también muy contaminante como es el aceite automotor quemado, de esto salen productos para las fábricas de motos y de automotores, también para pisos para la industria, el comercio y la vivienda.

Se está trabajando la pirolisis, que aunque está poco extendida en el mundo; tan sólo hay una fábrica en Taiwán desde el año 2002 y recicla 28.000 toneladas año en una sola línea de producción. En Plastigoma también se está haciendo, y por consecuencia de esto, se produce un gas similar al propano que al retroalimentarlo al proceso, se ahorra energía en el mismo. Ya se entró a estudiar la producción de aceite industrial líquido para refinarlo en Diesel.

Simplemente se menciona aquí otros sistemas que se pueden implementar en los procesos industriales, para su aplicación hay que montar los planes de producción y de negocios, alistar la fábrica con bienes de capital y su respectiva materia prima, lanzarse al vuelo, participar con el desarrollo sostenible para el mundo, copar plazas de empleo como aporte singular para la nación en desarrollo y hacerse parte del desarrollo sostenible de este universo:
1.   Termólisis: Someter los neumáticos a calentamiento en un medio ausente de oxígeno. Se recupera todos los componentes del neumático.
2.   Trituración mecánica: Por ser puramente mecánico, es limpio, permitiendo su uso en nuevos procesos y aplicaciones.
3.   Trituración criogénica: Es lo contrario de la termólisis. Este proceso todavía es complejo y poco rentable. Se podría purificar y separar el caucho y el metal entre sí y de los materiales textiles formadores del neumático.
4.   Conversión en energía eléctrica: Consiste en introducir los neumáticos para realizar su combustión. El calor liberado convierte el agua en vapor de alta temperatura y alta presión que se conduce hasta una turbina acoplada con un generador.
5.   Incineración: Proceso que se debe evitar por ser altamente contaminante. Los productos producidos en la combustión son azarosos; altamente contaminantes para las especies vivas. Aunque el calor puede generar energía (ver punto anterior) por ser un proceso exotérmico, no se puede controlar por la velocidad de combustión de los diferentes componentes. Con este método se produce alta contaminación por el desprendimiento de: Monóxido de carbón, xileno hollín, óxido de nitrógeno, dióxido de carbón, óxidos de zinc benceno-fenoles, dióxido de azufre, óxidos de plomo, tolueno. El hollín tiene importantes hidrocarburos aromáticos policíclicos, cancerígenos. El zinc es tóxico para la fauna acuática. Muchos de estos compuestos son solubles en el agua, pasando a la cadena trófica y de ahí al ser humano.
6.   Otros usos: Asfaltos, alfombras, losetas de goma, tejas, cubiertas, aislantes, etc. También en el deporte, campos de juego, suelos de atletismo de paseo y de bicicleta, cables de freno, suelas de zapato, bandas de tráfico, aislamiento acústico, entre otros.

En Plastigoma S.A. Manizales, el caucho no es un contaminante, porque se reduce se reutiliza y se recicla.


Elkin de Jesús Uribe Carvajal

miércoles, 27 de noviembre de 2013

LA HISTORIA DEL CAUCHO Y LA LLANTA


Es imposible imaginar la vida sin el caucho. Muchos de los productos con los que nos encontramos en la vida, están hechos de este producto. Los vehículos, se desplazan gracias a las llantas y estás son producidas con este material, para hablar de uno de los más  importantes y el que más no concierne de acuerdo a lo que hacemos.

El caucho es un polímero elástico, cis-1,4-polisopreno, polímero del isopreno o 2-metilbutadieno. C5H8 que surge como una emulsión lechosa (conocida como látex) en la savia de varias plantas, pero que también puede ser producido sintéticamente. La principal fuente comercial de látex son las euforbiáceas, del género Hevea, como Hevea brasiliensis. Otras plantas que contienen látex son el ficus euphorkingdom heartsbias y el diente de león común. Se obtiene caucho de otras especies como Urceola elástica de Asia y la Funtumia elástica de África occidental. También se obtiene a partir del latex de Castilla elástica, del Kalule patenium argentatum y de la Gutta-percha palaquium gutta.

Las civilizaciones mesoamericanas usaron el caucho sobre todo de la Castilla elastica (el hule). Los antiguos mesoamericanos tenían un juego donde utilizaban pelotas de goma. Unas  de estas pelotas de precolombinas fueron encontradas (siempre en sitios que estuvieron inundados de agua dulce), las más antiguas aproximadamente del año 1600 a. C. Según Bernal Díaz del Castillo, los colonizadores españoles se asombraron por los grandes saltos que lograban las pelotas de goma de los aztecas.

Los mayas también hacían un tipo de zapato de goma sumergiendo sus pies en una mezcla de látex. El caucho fue usado en otros contextos, como tiras para sostener instrumentos de piedra y metálicos a mangos de madera, y acolchado para los mangos de herramientas. Aunque los antiguos mesoamericanos no contaban con procesos de vulcanización, desarrollaron métodos orgánicos para tratar el caucho con resultados similares, mezclando el látex crudo con varias savias y jugos de otras enredaderas, en particular la Ipomoea alba.

En Brasil, los habitantes usaban látex en una rueda de paletas de madera que hacían girar en medio del humo producido por una hoguera y al repetir las inmersiones obtenían una bola de caucho ahumado. Entendieron el uso de caucho para hacer tela hidrófuga. Una historia dice que el primer europeo en retornar a Portugal desde Brasil con muestras de tela impermeable engomada impresionó tanto a la gente que fue juzgado por brujería.

Detrás del caucho toda una historia trágica de explotación y sangre. PLASTIGOMA, les recomienda leer la gran novela del colombiano José Eustacio Rivera “La Vorágine”.

LAS LLANTAS

Otra es la historia de la llanta, David  Bravo Sánchez[1], tiene una historia certera y agradable:
Los automóviles hoy en día no podrían haber evolucionado sin un aliado fiel y constante, las llantas ó neumáticos como también se les conoce, se desarrollaron a la par que avanzaba la tecnología automotriz mundial y su historia es realmente sorprendente.

Sus inicios son en verdad muy interesantes remontándonos al siglo 19 donde Charles Goodyear en 1844 inventa el vulcanizado del caucho (propiedad de rebote de la goma), material con el cual se producirían posteriormente las llantas. En Belfast-Irlanda, vivía un cirujano veterinario John Boyd Dunlop al cuál se le reconoce amplia y mundialmente como el padre de la llanta moderna, aunque no fue el primero en tener esta idea.

En 1845 el primer neumático inflable fue patentado por el ingeniero escocés Robert William Thomson con el nombre de “Aerial Wheel”, el cuál consistía de un lienzo interno en forma de tubo rodeado de piel alrededor del rin, el cuál daba una buena sensación de marcha al probarlos, el inconveniente principal resulto en su manufactura y ensamblaje debido a esto se abandono la idea.

John Boyd Dunlop, el cuál era muy hábil en la manufactura de instrumentos para su profesión veterinaria retomó la idea en 1887 y la reinvento para el triciclo de su pequeño hijo de 10 años, al cuál le costaba mucho trabajo pedalear debido a que la calle donde vivían era empedrada y llena de baches, la patente para su neumático se la concedieron en 1888 y fue rescindida en 1890. El neumático de Dunlop consistía de un tubo de cuero modificado con marcas como de pisadas y una manguera interna de goma de caucho, este material no tenía mucho que se había inventado.

El Carbón Negro se agregó al material de las llantas para tener mayor durabilidad y evitar un desgaste rápido del mismo. Cuando Thomson inventó su neumático no se había inventado aún ni las bicicletas ni los automóviles, sus pruebas las llevó acabo en carretas tiradas por caballos. Al tiempo en que Dunlop desarrollo su versión del neumático, la bicicleta ya estaba completamente desarrollada y probó ser muy útil para la misma sobre todo en las carreras de las mismas donde destacó abrumadoramente.

Dunlop se asocia con Harvey du Cross Jr. y dan inicio a una compañía para fabricar el neumático que habían desarrollado, esta unión se convirtió posteriormente en la "Dunlop Rubber Company". Rápidamente tuvieron gran éxito gracias al mercado de las bicicletas que les demandaba cada vez mayor producción.

Posteriormente los neumáticos fueron incluidos en los automóviles, los primeros en llevarlo a cabo fueron los Hermanos Michelín quienes cansados de reparar las llantas le agregaron una cámara interna a las mismas dando mayor durabilidad y confort, excelente opción que fue muy bien aprovechada para los primeros coches de la época.

El museo Dunlop en Birmihan Inglaterra sigue fabricando neumáticos hoy en día para automóviles antiguos y de colección con las mismas técnicas originales con las cuales fueron manufacturados, un arte y oficio que muy pocas personas conocen en la actualidad.

El invento del neumático y el legado del mismo lo podemos ver en todo vehículo sobre ruedas, bicicletas, automóviles, motocicletas, aviones, tractores, tráilers, trenes etcétera.

Hoy en día el desarrollo técnico de las llantas ha permitido elevar el rango de velocidad de los autos con un grado de seguridad muy alto tanto en piso seco como mojado, mejorando sustancialmente el desahogo en lluvia para evitar el acuaplaneo gracias al diseño de dibujos en el piso de las llantas que permiten el desplazamiento del agua con mayor rapidez y eficiencia.

La correcta presión de las llantas nos permitirá tener economía de combustible en nuestro auto con mayor durabilidad de la misma, el no tener el inflado correcto sugerido por el fabricante da como resultado en un calentamiento del neumático y ha velocidades de autopista puede reventarse la llanta con consecuencias graves para quién conduce el vehículo.

La oferta de llantas que podemos encontrar por los diversos fabricantes hoy en día es muy amplia y sumamente variada, su evolución no hubiera sido posible sin la visión de un padre que quería hacer la vida de su hijo más fácil, un legado que hoy día podemos disfrutar gracias a John Boyd Dunlop.

Cuantas llantas se gastan. Un solo dato les sorprenderá, tomaremos a México, que tiene unas estadísticas muy actualizadas con respecto a esta variable. En México son desechadas casi 50 llantas de automotores por minuto, lo que significa unas 25 millones al año. Si seguimos tirando llantas dentro de 10 años habrá, al menos, otras 250 millones de llantas adicionales a los 200 millones que ya se han acumulado en los últimos diez años en los cementerios de llantas.

Esta será parte de la próxima entrega. Las cifras de producción, cuantos desechos se acumulas, los efectos de la contaminación.

sábado, 16 de noviembre de 2013

PLASTIGOMA UNA RESPONSABILIDAD REAL CON EL MEDIO AMBIENTE




Llevamos más de treinta años trabajando de manera práctica y tangible con el medio ambiente, comprometidos con el desarrollo sostenible. Después de Rio de Janeiro y la agenda 21 en el 92, el mundo asumió un compromiso frente al tema de la contaminación y lo convirtió no solo en una política ambiental desde la ley, sino parte de la gestión pública necesaria e imprescindible para sobrevivir como especie. El esfuerzo no fue el que esperábamos, pero para la época era un buen comienzo.

Latinoamérica tiene una de las riquezas naturales y de biodiversidad más importantes para la humanidad. Colombia está sobre la selva Amazónica, tenemos responsabilidades con el planeta. Es un hecho que los países industrializados no tuvieron ni el compromiso ni la conciencia en los últimos quinientos años con el medio ambiente y fueron unos absolutos depredadores, las evidencias saltan a la vista.

PLASTIGOMA, no solo atiende una necesidad real y puntual, mitigamos el impacto de residuos altamente peligrosos: El aceite usado, las bolsas de suero y el ripio de caucho. Nuestro servicio se extiende desde la zona cafetera a todo el país con extensión a clientes internacionales. Atendemos la recolección en estas zonas  y lo hemos hecho con varios países. De igual manera somos industria y otorgamos empleo, generamos innovación y contribuimos a las políticas públicas en materia de manejo ambiental, además de CERTIFICAR LA BUENA DISPOSICIÓN FINAL DE LOS RESIDUOS QUE NOS ENTREGAN.

Hacemos un proceso altamente tecnificado de mitigación real. En el mismo, casi siempre nos encontramos que desde la ley no hay un compromiso que obligue a los empresarios al buen manejo de los residuos, al tratamiento adecuado de los mismos y esta cadena no guarda debidamente la continuidad que se requiere para no contaminar.

En este contexto pensamos que el tema ambiental no puede ser un prurito publicitario sino un compromiso de todos. Estamos haciendo una labor técnica, científica en la zona cafetera, el país y parte del mundo.

PLASTIGOMA, en momento en que los acuerdos de Kioto, los compromisos de los países del G 20 firmados con organismos multilaterales se desprenden  los compromisos y cuotas que certifiquen la mitigación a través de los diferentes acuerdos que nos obligan a ser más cumplidos y comprometidos con  el planeta. Esperamos continuar con nuestra tarea.


Aconsejo a nuestros lectores la lectura de este artículo de Juan José Hoyos publicada en las páginas editorial de él periódico Colombiano este domingo:





JOSE MANUEL LOPEZ





sábado, 9 de noviembre de 2013

PLASTIGOMA UNA EMPRESA AMIGABLE CON EL MEDIO AMBIENTE


C.I Plastigoma S.A. una empresa con 30 años de experiencia en el mercado de motopartes. Hoy en día suplimos el mercado nacional e internacional con nuestra marca “Bugallo Motorcycle Products”.

Somos proveedores de importantes ensambladoras como Incolmotos, Suzuki y Auteco entre otras. Igualmente, somos proveedores de distribuidores para el mercado de reposición en diferentes zonas del país.

Somos una empresa responsable con el medio ambiente, tenemos licencia ambiental para recoger y transformar residuos altamente contaminantes como el aceite, plástico y caucho usado.


Nuestro Sistema de Gestión de Calidad esta certificado desde el año 2001 bajo la Norma ISO 9001 Versión 2008 Esta certificación garantiza el control en los procesos de producción y en los productos terminados, cumpliendo con los requisitos bajo la Norma ASTM D-2000 (Especificaciones Técnicas para Caucho y Plástico)

MISIÓN

Una empresa líder en la producción de artículos y materias primas de excelente calidad y precio en caucho, plástico y caucho regenerado para el mercado nacional e internacional. Satisfaciendo así las necesidades de nuestros clientes, contribuyendo a la conservación del medio ambiente, y de esta manera mejorar día a día los intereses de accionistas y el bienestar de los empleados

VISION

Ser líderes en Colombia en la producción de caucho regenerado, y el desarrollo de productos a partir de material reciclado, destacándonos por nuestra labor de “recuperación y regeneración de materiales plásticos de caucho y aceite usado, cerrando su ciclo de vida”, ofreciendo así un producto competitivo y diferenciado en el mercado de motopartes, industria y materias primas. Dando así un ejemplo a la sociedad y otras empresas en el cuidado del medio ambiente.

POLÍTICA DE CALIDAD

Cumplir los requisitos pactados con el cliente a través de un equipo humano comprometido con la aplicación y el mejoramiento continuo del sistema de gestión de calidad.

ACTIVIDAD

Fabricación y comercialización de partes y accesorios en caucho y plástico para el sector de motopartes e industria. Producción y comercialización de caucho regenerado para la industria del caucho y el calzado y alfombras o tapetes antifatiga - multiusos

RECONOCIMIENTOS / CERTIFICADOS

Nuestra empresa está certificada bajo el sistema de gestión de calidad ISO 9001 Versión 2008, y también  contamos con licencia ambiental para el manejo de residuos como el aceite usado y los equipos de venoclisis emitida por Corpocaldas.